2006

Auto sai soetatud 2006 aasta kevadel ning seda puhtalt auto küljes oleva bodykiti pärast ning kuna eelmine omanik oli tuttav ning olin tuttav auto hingeeluga.

Ostes nägi auto siis välja selline:

Tehnilised andmed olid siis autol järgmised:

Mootor: BP EGI 1840 cm³ Võimsus: 78 kW@5300 Vääne: 151Nm@4000 0-100: 8.8s

And the modification begins ;)

Mootor:

Kuna juba teisel nädalal näitas mootor väsimuse märke ning hing ihkas midagi enamat sai soetatud uus mootor (siinkohal tänud klubikaaslasele Choisele kelle kaudu mootor sai leitud) ning pärast paigaldust tuli välja ka et tegemist on JDM mootoriga mis on tsipakene võimsam kui euroopas olev GTI mootor 94kw vs 103kw JDM mootor.

Uued andmed siis järgmised :

Võimsus: 103 kW@6800 Vääne: 171Nm@4700 0-100: 7.9s Pööretepiiraja@7800

Mõned pildid tegevusest siis mis toimus kodugaraazis:

Kokku läks aega mootorivahetusele ca 12 tundi kui mitte arvestada sisse logelemisi ja jutuajamist töö käigus. Kogu protsess oli oodatust kergem ning tänud jällegi Choisele kes oli abiks ning Mardile kes ka lõpuks appi jõudis õlledega. Juhtmestik oli vaja samuti uus vedada kuid see võttis aega ca 15min.

Küsimus et kas oli väärt vahetada 1.8sohc 1.8dohc vastu?? Jah. Elamused uue mootoriga on seda tõestanud.

Väljalase:

Kuna auto orginaalväljalase on 43mm läbimõõduga ning see segas uue mootori vabamat hingamist sai tehtud natukene uuendusi väljalaske poole pealt. Nimelt on kõik peale kollektori masinal uus ning 2.5tollise/63.5mm läbimõõduga. Jah 2.5" ning alles on ainult katalüsaator ning lõpupütt mis on mõlemad otseläbi tüüpi. Viimaseks pütiks sai valitud Jap-Style 4"/100mm läbimõõduga põletatud otsaga roostevaba otseläbi pütt.

Tulemus väga vaba hingamine ning väga valjud hääled sõidu ajal. Loodan ,et naabrid ei pahanda.

Pilt tagumisest pütist ja ilusast põletatud otsast:

 

Sisu:

Kuna tegemist polnud GTI-ga tehasest tulnuna olid autol sees tavalised esiistmed ning ma otsustasin seda muuta uute istmete näol. Mugav, ilus ja sportlik kas pole?

Samuti sai lisatud ka LRX Sport Halli äärega porimatid millest polegi pilti jõudnud teha.

Välimus:

Sai siis alustatud uue esistange ehitamisega ning hetke progress on siis selline

Samuti sai autole paigaldatud uued esitule pirnid LRX Light&Reflex 4200Kelvin

Ning ei saa ka ilma valuveljeta milleks sai siis garaazist leitud 15" Ronali viiekodaralised veljed kuid mis vahetuvad 2007 aastaks 17" Speedline GT-One vastu mis garaazis ootavad oma aega ning rehvid mõõdus 205/40R17

Samuti sai ka taga aetud zenderi tagatiiva looki ning eemaldatud autolt kleebised

 

Audio

Kuna autol oli ostes ainult raadio sees sai see vahetatud Pioneer DEX-P1R vastu millega sai 2004 aastal võidetud esikoht helikvaliteedis RockRacel ning samuti on ka plaan ehitada midagi erilisemat autosse võistlemiseks

Pilt makist ja andmed:

3 paari 4V RCA-sid*13-ribaline graafiline EQ * -12 kuni +6 dB, 2 dB astmega * Võimalik salvestada 2 erinevat riba * Auto-EQ mikrofoniga* 3 riba aegviited * 2 cm astmed * Kuulaja asukoha valik 3 riba aktiivfilter: * High HPF: 2k/2.5k/3.15k/4k/5k/6.3k/ 8k/10k/12.5kHz Level -24 to +6dB Slope -24/-18/-12/-6/0dB * Mid LPF: 2k/2.5k/3.15k/4k/5k/6.3k/ 8k/10k/12.5kHz * Mid HPF: 40/50/63/80/100/125/160/ 200/250Hz Level -24 to +0dB Slope -24/-18/-12/-6/0dB * Low LPF: 40/50/63/80/100/125/160/200/250Hz Level -24 to +6dB Slope -36/-30/-24/-18/-12dB * Phase Switch for Low/Mid/High

2007a plaanis

Plaanis muretseda uus (nb! punast värvi värvikoodiga sq) kere ning lisaks pragustele muudatustele teha järgnevat:

Cold Air Intake
Ette 275mm Jdm Mx-5 pidurikettad ja 2gen Rx-7 pidurisadulad
Taha GTI ketaspidurid
Torukollektor Pacesetterilt
Reguleeritavad nukarattad Mazdaspeedilt
Kangemad nukad Mazdaspeedilt
Programmeritav aju VEMSilt
-50mm madaldus
Esimene strutbar
Tagumine strutbar
Uus bodykit
Armatuuri kroomrõngad
Punane kellade ja nuppude valgustus
Silikonvoolikud

Kuna meil on klubis olemas BPD mootoriga 1.8 dohc turbo masin ning tema vastu ei saaks mingil juhul siis plaanis ca 210hj välja pigistada vabalthingavana. Vaatame kas õnnestub.